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川渝间已建铁路6条，建成高速公路16条，还有6条高速在建、2条正在改扩建

泛泛国说念省际接口卓著24个，成渝双核、毗邻城市达成1小时直达

跨省公交达23条，基本达成毗邻区县全遮掩，每年有300余万东说念主次乘坐跨省公交出行

四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆的定制客运，全省川渝定制客运澄澈达25条

两地19项交通类政务处事事项达成“一网通办”

在成渝地区双城经济圈拓荒行将迎来五周年之际，近日，一个佳音传来：四川、重庆联袂开展的以“成渝地区双城经济圈交通一体化”为主题的交通强国试点技俩，获取交通运输部验收批复。

双城经济圈拓荒，交通要先行。5年来，跟着双城经济圈拓荒的鼓励，四川交通有哪些变化？川渝交通如何走向“一体化”？近日，记者进行了拜访。

硬联通

共建“一张网”，排斥“断头路”“瓶颈路”

12月初，成渝高速公路扩容技俩（以下简称“成渝扩容”）资阳段全面开工。成渝高速公路是连通成都和重庆的高速公路主通说念，它的改扩建，从策画之日起就备受见原。

新的成渝主通说念将按最高表率拓荒：双向八车说念、想象时速120公里，并加入绿色、奢睿高速的元素，打变成渝间的高速公路“标杆”。

就在本年5月，川渝间刚新增一条通说念——开江至梁平高速公路全线通车。这条大通说念是成渝地区双城经济圈首批筹划的5条高速之一，串联起四川开江到重庆梁平，车程从此前的2小时镌汰至40分钟，辐照了沿线20余个州里。

既有成都、重庆“双核”之间的通顺，也有川渝毗邻地区的联通；既有现存通说念的提档升级，也有路网空缺的填补——推动成渝地区双城经济圈拓荒以来，川渝间的高速公路通说念越来越多。

在每年举行的两省（市）党委政府联席会上，成渝交通一体化发展都是重心磋商事项。两地交通运输部门联袂设立起了长效辩论机制，先后10次召开川渝交通合作联席会并磋商强项年度任务，川渝交通运输合作呈常态化开动态势。

达成双城经济圈的互联互通，顶层想象先行。这几年，四川高速公路网筹划、四川泛泛省说念网布局筹划连接颐养或更动，连接填补路网空缺，大幅加多了川渝间的连气儿。

在高速公路筹划方面，川渝省际高速公路通说念从25条加多到36条，遮掩所有这个词毗邻县市，并将打造高速公路通说念集群。在国省干说念佛营方面，省际出口增至132个，其中川渝间的泛泛国省说念省际接口为53个，占比40%，川渝间具备条目的相邻县城均达成泛泛国省说念连通。

跨省域通说念拓荒，因拓荒时序、拓荒需求不同，“断头路”“瓶颈路”多半存在。川渝合作直击“痛点”，两地交通运输部门联袂探索跨区域技俩合作新模式——

设立起鸠合想象、鸠合招商、鸠合拓荒、鸠合审批“四鸠合”跨省高速公路合作模式，泸州至永川高速公路技俩工期压缩至原本的约五分之二、提前14个月通车，内江至大足高速公路提前半年通车，四川段里程不孤高收费立项审批条目的繁难也治丝而棼。

按照合并表率、同期实施、同步鼓励、同期齐备“四同”合作模式，破解了G210邻水高滩至渝北茨竹段表率不一致、时序不一致等问题。

探索跨省域“四好农村路”长入策画、长入表率、长入实施、长入运营“四长入”合作模式，在世界最初打造跨省域“四好农村路”示范区。

现在，川渝间已建铁路6条，建成高速公路16条，还有6条高速在建、2条正在改扩建，泛泛国说念省际接口卓著24个，成渝双核、毗邻城市达成1小时直达，“断头路、瓶颈路”加速排斥，毗邻地区农村公路加速缝合，一张川渝共建的“路网”全面铺陈开来。

软联通

拉直“一根尺”，运输处事、交通王法等表率趋同

11月，四川邻水走动重庆北站南广场汽车站的“渝邻双城巴士”厚爱绽开开动。这是川渝两地首条跨区域公交化改造的城际客运班线，单程开动本事2小时支配，每半小时转动发班。

“渝邻双城巴士”聘请“一站多点”模式开动，一皆设多个站点高下客。绽开头日发车40班次，运输乘客1230余东说念主次，与绽开前哨路的日均客流量比较增长了300%。

四川、重庆山水相依，四川境内达州、广安、泸州、内江、遂宁、资阳6市与重庆贯串，但巨匠运输“相邻不相交”的气候多半存在。从2020年起，四川、重庆联袂鼓励“运输处事一体化”，让老庶民享受到更为便利的交通出行处事。

扩充普惠化公交出行，2020年4月，川渝间首条跨省城际公交绽开，现在跨省公交已达23条，基本达成毗邻区县全遮掩，每年有300余万东说念主次乘坐跨省公交出行。

孤高群众个性化出行需求，省际定制客运也于同庚“破冰”。曩昔，新修改的《四川省说念路游客运输不竭主义》厚爱实行，“定制客运”正当化；4月，川渝两地交通运输部门签署“合作备忘录”，为省际定制客运大开了大门。现在，四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆的定制客运，全省川渝定制客运澄澈达25条。

“公路+航空”“公路+铁路”等概述运输出行方式也连接出新：自贡、泸州、宜宾、达州等地将城市候机楼设到重庆机场，异域候机服求达成行李直挂、安检互认；买通川渝两地联网售票系统平台数据，公路和铁路实行联程运输“一票制”……

鼓励“软联通”，两地19项交通类政务处事事项达成“一网通办”，高频事项“超限运输通行证”和“说念路运输筹划许可证”电子证照达成川渝两地亮证互认。从出行到处事，两地交通的一体化日益长远。

辩论表率也在连接趋同。

以往，跨省（区、市）的交通王法是业内公认的“肠遏止”，川渝找到了“治病”良方。两地鸠合更动高速公路不竭律例，长入交通违纪风险步履行政处罚裁量基准，在毗邻地区常态化开展公路“卫路”、水路“净航”等专项步履，基本达成两地交通王法表率、进程、内容“三长入”和电子证照、信用刑事包袱“两互认”，有用不竭车辆超限超载、船舶冒险漂泊等违纪步履跨界取证难和王法难等问题。本年5月，川渝两地交通运输、司法部门鸠合印发《川渝地区交通运输区域王法和解主义》和《川渝地区交通运输行政王法取证端正》，2项均是世界交通运输区域王法和解开创轨制。

本年8月，在交通运输部的见证下，四川、重庆两省（市）交通运输、商场监管部门共同签署公约，将设立协同联动机制，共建成渝概述交通表率体系，共同推动成渝地区双城经济圈概述交通运输高质地发展。表率体系将聚焦交通基础面目互联互通、运输处事一体衔尾、开动不竭协同联动三方面需求积极鼓励，让成渝人人出行进一步从“走得通”向“走得好”迈进。

新联通

共造“一个极”，打造处事于“增长极”的“交通极”

本年4月，成渝地区双城经济圈重心技俩、川渝共建长江上游航运中心首个航运关键——嘉陵江利泽航运关键工程厚爱通航，首台机组达成发电投产。“瓶颈”买通明，四川广元港500吨级船舶不错直达重庆。

嘉陵江是长江上游支流，亦然紧迫的通航河流。此前，四川境内14个梯级关键全部提高完成，但受困于卑劣的“瓶颈”，高品级船舶在枯水期只可减载开动。

成渝地区双城经济圈拓荒加速鼓励以来，川渝两地建议共建长江上游航运中心，并鸠合印发实施决策，拟共建48个重要技俩，总投资近千亿元。“建成嘉陵江利泽航运关键”恰是内容之一。

围绕作念强嘉陵江水运，川渝两地还联袂设立起嘉陵江多梯级船舶过闸鸠合调遣机制，基本达成嘉陵江16座通航建筑物“一次呈文、全线通过、船到闸开”，广元至重庆单程漂泊本事由15天以上镌汰到7天。现在，四川正在嘉陵江上拓荒夜航面目，绽开明，广元至重庆的水运将再提速，最快4天可达。

地处西南土产货的成渝地区双城经济圈，在国度区域和解发展计策大局中饰演着紧迫脚色，被赋予“在西部形成高质地发展的紧迫增长极”的重担。在概述立体交通网中，成渝地区双城经济圈是世界4个交通极之一，共造“一个极”，成为川渝两地交通运输部门共鸣。

物流运输是推动经济欣喜的紧迫力量。2022年，国度概述货运关键补链强链首批城市呈文中，成都和重庆“双核”联袂，聘请共同研究、鸠合编制、鸠合呈文方式，得胜踏进首批9个概述货运关键补链强链城市（群），聚力拓荒概述交通关键集群。

11月中旬，跟着一列中欧班列（成渝）的开出，中欧班列累计开行量随意10万列。这其中，成渝地区双城经济圈“孝顺”颇丰。川渝两省市联袂铁路部门，设立起重庆、成都、国铁集团三方联席机制，共同制定月度开行筹划，中欧班列（成渝）开行数目、质地稳居世界第一，2022年以来，照旧连气儿3年开行超5000列。

本年7月，在泸永高速玉蟾山收费站，四川首个“整站式奢睿收费站”厚爱投用。该收费站概述诓骗智能收费机器东说念主、ETC特情赞成拓荒、云收费系统和奢睿云舱等智能拓荒，着实达周至车说念无东说念主值守、整站式荟萃管控。

奢睿交通是《成渝地区双城经济圈拓荒筹划节录》的紧迫内容之一。比年来，川渝两省（市）积极开展奢睿交通试点，并制定发布4项区域处所表率。现在，已在成都绕城高速、四川成宜高速、重庆石渝高速、渝湘高速等路段进行了履行诓骗，复古两地建成奢睿高速2000余公里。其中，成宜高速已建成世界首条全线157公里全因素遮掩的面向车路协同的奢睿高速示范路段。

本年，四川被细目为世界首批公路水路交通基础面目数字化转型升级示范区域，将推动“大蜀说念”主骨架公路基础面目数字化转型升级。按照试点计较，到2027年，四川将完成90%的国高勤劳路段、25%的国说念勤劳路段数字化转型升级，基本形成“一网监控、一键联动、一体不竭”的数字交通发展款式。

在未来交通的发展之路上万博体育，川渝愈加值得期待。